Об объединении видов
смешливое размышление (оценка редакции сайта)
| Посвящается Чарльзу Дарвину, и его бессмертной статье "О происхождении видов" |
Цитата из статьи г. Келина А. "Необходимость горных походов на территории Украины" http://www.karabin.com.ua/rus/stat.php?news_id=60 :
"Может ли проходить горный поход в среднегорье? Еще 20 лет назад ответ был однозначен - нет. Тогда было четкое деление: альпинизму - вершины, горному туризму - высокогорные перевалы, пешеходному туризму - среднегорье вместе с простыми вершинами и перевалами. Но времена меняются, да и раньше не было все однозначно. Потому стоит поставить вопрос: нужно ли горным туристам такой полигон как Крым и Карпаты для подготовки групп в начальных категориях?" -
А если ставится под сомнение структура распределения по "высотам" между альпинистами, горными и пешими туристами - то давайте экстраполируем эту мысль дальше... на Европу и весь цивилизованный мир.
Там НЕТ такого разделения. А потому, что не было Военизированного альпинизма и общенародного (профсоюзного) туризма как в совке в 30-е годы. Может и нам пора пересмотреть это шовинистическую политику разделения? Люди ходят в горы - высокие и не очень, на вершины, хребты, перевалы. Ходят, соблюдая абсолютно одни и те же технические приёмы и правила ТБ. Со своей спецификой безусловно. Логичнее всего, как в других видах спорта, объединить всё в один вид, но, как в парусниках, или автогонках разделить на классы, или формулы:
Формула (класс) "А" Высокогорные маршруты.
"Б" Среднегорье
"В" Нагорья, пустыни, равнины и пр.
Технический опыт локальных препятствий, как и сейчас, набирается поэтапно, без скачков - 1а, 1Б, 2А и тд.
Не принципиально, будет ли разделение на вершины, перевалы, траверсы или будет таблица соотношений категорий. Это вопрос технический. Скорее всего - классификация маршрутов (участков маршрутов) - самая оптимальная. Техника преодоления скального или ледового участка не зависит от того, к вершине ты движешься или к перевалу. Но к этому ещё надо идти.
Высотный опыт - также - до 2000, - до 4000, - до 5000, - до 6000… к примеру.
Для маршрута, к примеру 4к.с. по Тянь-Шаню - требования следующие, как и предусмотрено существующими правилами - Опыт высотный, Опыт локальных, Опыт протяжённых. - Требуется к примеру: 3000 м - высотный, - 2-а - перевальный (локальный) и 3 к.с. протяжённый. Посмотрели - есть - иди!
А чемпионаты проводить по Классам - Класс Высокогрья - Среднегорья и тп. (Как это уже давно делают наши коллеги - альпинисты). Туризм - един! Способ передвижения - (в данном случае) -пешком! И не надо придумывать виды туризма по районам (в противовес горному - предлагаю "офедерастить" ещё и "лесной" туризм, "пустынный", и, к примеру "холмистый"), есть виды туризма по СПОСОБУ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ!!! и достаточно!
То же относится и к водному туризму - уже давно в мире есть две школы, и маршруты совершенно различного качества для классов "Рафтинг" и "Каякинг". Там где каякеры находят для себя прекрасную спортивную воду - катамаран или рафт просто не пролезут. И наоборот, в воде, пригодной для спортивного прохода катамаранами, каяки, если и идут, то чаще в режиме "бревна".
Так в чем же отличие от парусников с их классами "Кадет" или "Летючий Голландец" ???
Мединцев Е.
Мединцев
2007 г.
опубликовано на arsenalsport.com.ua : 8 октября 2008
|